公益宝贝2017
阴超：从博客到微博再到公众账号，这种KOL的形式一直存在，对知识的追求一定是永无止境的，知识付费对新一代年轻人来说是习以为常的事情，我们在支付上已经打破了技术壁垒，我相信知识付费的春天一定会来。 App挂掉、客服失联、退款无门 在一个名叫“友友用车用户权益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用车的用户。” 从P2P租车转型分时租赁，3年烧光2000万美元? 根据媒体报道，友友用车原名友友租车，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家车共享平台。由于充电桩的不普及，新能源汽车普遍面临着里程焦虑和充电问题，而稀缺的资质牌照同样是分时租赁汽车想要扩大规模的最大障碍。 被质疑卷款跑路，创始人回应：会退款 友友用车此前曾宣布公司拥有自有车辆300辆，分布在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。 友友用车倒下了，但不会是最后一家。 不过，现场只有八个工位、一名员工。几经波折，网易科技联系上了友友用车的联合创始人李宇。 办公地点人去楼空，员工：公司拖欠工资 记者查询工商信息，了解到友友用车背后有两家公司：北京友友联创信息技术有限公司、北京信友云车科技有限公司。第一，私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。 摘要：从P2P共享租车转型电动车分时
一个像SharedCount这样的网站可以快速向你反馈你的网站在社交媒体上的表现如何。 以一个不可思议的实际案例来佐证印度移动互联网超英赶美的发展速度：印度首富穆克什安巴尼(MukeshAmbani)创立的新公司“RelianceJio”在2016年投入运营。 这个事件本身只是一场水源之争，但是背后却有三重问题引人思考。带着十万伏特的好奇心和风险投资从业者的观察力，我们义无反顾地走进了不可思议的印度。印度的普罗大众攥着便宜的智能机，用着免费的4G网络，又被推下海体会了一把更高效的电子化交易，从此这辆开往移动互联网春天的列车已经不可阻挡了。前面提到的印度支付宝Paytm(阿里已投资)在印度多家主流媒体上打了整版广告，并写到“祝贺尊敬的总理纳伦德拉•莫迪(NarendraModi)先生做出了印度独立以来的金融史上最大胆的决定”。因为班加罗尔的快速城市化占用了大量的水资源，使得下游的泰米尔纳德邦农田灌溉受到了严重影响。无数的印度用户从还不知道智能手机上怎么切西瓜的石器时代，被一下带入了手机在线看小电
摩拜单车属于典型的“重资产模式”，它的标准不是滴滴那样成为单车行业的出行平台，更加注重的是制造路线，生产统一标准的单车。所以即使连续3次创业都以失败告终，他还是想去一家创业公司担任类似“合伙人”的角色。” 第二家公司是第一次创业失败后，前同事推荐给他的某个做游戏的前BAT高管创办的，当时公司已有天使轮投资，就缺技术合伙人。 但泡沫破碎后总要归于现实，双脚踩在坚实的土地上，才能在这个世界得以生存。 离开第二家公司后，杨宁在休息期间又目睹了一位创业朋友的失败：那是一家公司完全由投资人持股，CEO只占2%股份的创业项目，最终被投资人左右，以失败告终。 但对于那些想做高级研发岗或架构师类岗位的创业者来说，面试官又会怀疑他创业精力的分散是否会影响到技术水平。现在的他已经走出迷茫期，也越来越清晰未来的发展路径。在这个房价与物价齐飞，中产阶级也如履薄冰般在大城市活着的时代，创业似乎是他们实现财务自由与梦想最快的一种方式，也是许多人精神上的一剂鸦片，好像只要还在创业，那些关于未来的美好幻象就永远不会消失。 二、创业的难题：人与资金，压倒创业者的两座大山 36Kr曾经做过一项和创业者相关的调查，调查显示最让创业者焦虑的事情是“账上就快
